 |
|
Benzynowy czy diesel?
Często zastanawiamy się
czy wybrać silnik benzynowy czy wysokoprężny. Wiadomo nowoczesne
silniki diesla niczym już nie odstają od benzyniaków, a
niektóre nawet są lepsze. Decydując się na zakup nowego
samochodu, wybór może nie być łatwy. Silniki diesla mają dłuższą żywotność od benzyniaków. Jeżeli jednostka wysokoprężna jest dobrze eksploatowana i zadbana, to potrafi przejechać 500 tyś km a czasami nawet więcej (dla przykładu, silniki Mercedesa, dobrze zadbane, potrafią wytrzymać do 1 mln km). Benzynowe jednostki wytrzymują 300 tyś, czasem 350 tyś km, ale to już jest taka górna granica wytrzymałości. Jeżeli nasz samochód będzie ciągle i dużo eksploatowany, to najlepszym wyborem będzie jednostka wysokoprężna, wytrzyma dłużej bez koniecznośći remontu. Warunki jakie musimy spełnić aby nasz silnik prawidłowo i długo mógłbyć eksploatowany to: - przeglądy techniczne robione w wyznaczonym terminie - prawidłowe eksploatowanie auta zgodnie z instrukcją obsługi - prawidłowe dotarcie silnika - tankowanie tylko sprawdzonej i dobrej jakości paliwa Przesiadając się z samochodu napędzanego silnikiem benzynowym do diesla, możemy odczuwać pewien dyskomfort spowodowany kulturą i specyfikacją silnika. Auto z silinikiem wysokoprężnym potrzebuje wyższych obrotów i mocniejszego dodawania gazu. Nowoczesne silniki diesla potrzebują chwili rozgrzania, zaleca się aby przed rozpoczęciem jazdy, silnik popracował 1-2 minuty w bezruchu. Jest to uwarunkowane tym, że turbosprężarka jest smarowana olejem, który przy ruszaniu jest gęsty i nie rozgrzany, co może spowodować nieprawidłowe smarowanie układu. Tak samo jest po zakończeniu jazdy, zaleca się pozostawić silnik włączony przez 1-1,5 minuty aby mółg ustabilizować prace turbosprężarki. Podczas jazdy turbina ma wysoką temperaturę i wykonuje do 220 tyś. obrotów na minutę. W przypadku wyłączenia silnika od razu po zakończeniu jazdy, turbosprężarka przez dłuższą chwilę pozostaje w ruchu bez smarowania, co znacznie skraca jej żywot. Ci, którzy mówią że silniki diesla są słabsze od benzynowych, połowicznie mylą się. Ta teza ma potwierdzenie tylko w przypadku starszych modeli z silnikami diesla, które nie były tak dopracowane jak nowoczesne ropniaki. Można powiedzieć, że już od początku XXI wieku silniki diesla zaczęły zbliżać się osiągami do benzyniaków. Obecnie ropniaki mają lepsze parametry niż benzyniaki, dysponują większą mocą, momentem obrotowym i przyspieszeniem. Żeby silnik benzynowy dogonił dynamiką silnik wysokoprężny to musiałby z fabryki wyjechać z około 20 % większą mocą. Cenowo diesle są droższe od benzynowych. Nawet na rynku samochodów używanych ta róznica często jest widoczna. Także koszty naprawy i utrzymania są trochę większe. Jednakże silnik wysokoprężny potrzebuje mniej paliwa do jazdy. W obecnej sytuacji na rynku paliw, ceny są wysokie nawet ropy, która często jest zrównana z cenami benzyny. Ale nawet przez takie podwyżki cen, silniki wysokoprężne są oszczędniejsze. Auta z silnikami wysokoprężnymi polecamy osobom, które pokonują więcej niż 30 tyś km rocznie, ponieważ przy im większych przebiegach, samochody te spisują sie dużo lepiej
|
||||
|
kontakt | reklama | nasi partnerzy strona stworzona przez moto.net.in |